(1)汽車(chē)下長(cháng)坡時(shí)，行車(chē)制動(dòng)的作用次數和作用時(shí)間可顯著(zhù)減少，寧波串聯(lián)制動(dòng)閥防止制動(dòng)器過(guò)熱和制動(dòng)力衰退，保持制動(dòng)器始終處于良好狀態(tài)。延長(cháng)了蹄片的壽命，減輕了駕駛員制動(dòng)過(guò)程的疲勞，有利于環(huán)保。(2)排氣制動(dòng)是壓縮發(fā)動(dòng)機和排氣管中的氣體而產(chǎn)生的制動(dòng)。因此制動(dòng)柔和、無(wú)沖擊、減少零件的沖擊載荷，本地串聯(lián)制動(dòng)閥可延長(cháng)相關(guān)零件的使用壽命，減少保養次數。(3)排氣制動(dòng)是通過(guò)傳動(dòng)系傳遞到驅動(dòng)輪的。驅動(dòng)橋的差速器將制動(dòng)力矩平均分配到左、右車(chē)輪上。減少了汽車(chē)側滑的傾向，行車(chē)時(shí)，具有安全感，可提高汽車(chē)的平均車(chē)速。(4)排氣制動(dòng)的停油開(kāi)關(guān)具有一定的節油效果。

汽車(chē)制動(dòng)閥作用：制動(dòng)閥是汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)系當中的主要控制串聯(lián)制動(dòng)閥裝置，寧波本地串聯(lián)制動(dòng)閥在雙回路主制動(dòng)系統的制動(dòng)過(guò)程和釋放過(guò)程中實(shí)現靈敏的隨動(dòng)控制。

1、安全閥應直立安裝并靠近被保護的本地串聯(lián)制動(dòng)閥設備或管道。如不能靠近布置，則從被保護的串聯(lián)制動(dòng)閥設備或管道到安全閥入口的管道總壓降，不應超過(guò)安全閥定壓值的3%。 2、安全閥宜設置檢修平臺。布置重量大的安全閥時(shí)要考慮安全閥拆卸后吊裝的可能，必要時(shí)應設吊桿。 3、安全閥入口管道應采用長(cháng)半徑彎頭。 4、安全閥出口管道的設計應考慮背壓不超過(guò)安全閥定壓的一定值。對于普通型彈簧式安全閥，其背壓不超過(guò)安全閥定壓值的10%。 5、當排入放空總管或去火炬總管的介質(zhì)帶有凝液或可冷凝氣體時(shí)，安全閥的出口應高于總管；否則，應采取排液措施。 6、排入密閉系統的安全閥出口管道應順介質(zhì)流向45°斜接在排放總管的頂部，以免總管內的凝液倒流入支管，并可減少安全閥背壓， 7、當安全閥進(jìn)出口管道上設有切斷閥時(shí)，應選用單閘板閘閥，并鉛封開(kāi)，閥桿應水平安裝，以免閥桿和閥板連接的銷(xiāo)釘腐蝕或松動(dòng)時(shí)，閥板下滑。當安全閥設有旁路閥時(shí)，該閥應鉛封關(guān)。

快插接頭是最方便的即插即用的連接方式，尤其在一些氣管連接非常不方便，困難的空間場(chǎng)合下，本地串聯(lián)制動(dòng)閥更能體現快插接頭的優(yōu)越性?？觳褰宇^分為以下幾種類(lèi)型：1、小型；2、標準型；3、金屬型；4、不銹鋼型；5、阻燃型；6、復合型；7、鼓型接頭體組合。

寧波本地串聯(lián)制動(dòng)閥廠(chǎng)家踩下離合器踏板，液壓油在離合器總泵內形成一定的壓力后進(jìn)入離合器助力器，此時(shí)液壓油在助力器中分二步進(jìn)行工作。一路首先進(jìn)入離合器助力器液壓系統，液壓油作用在液壓活塞上，液壓活塞推動(dòng)B桿向前移動(dòng)。液壓活塞的左端用一個(gè)D型膠圈保持液壓油的密封度，液壓活塞上有兩個(gè)液壓活塞皮碗．本地串聯(lián)制動(dòng)閥 可以起到防止漏油和密封作用。 另一路流向離合器助力起控制閥系統，在液壓系統工作的同時(shí)，液壓油推動(dòng)了繼動(dòng)閥，繼動(dòng)閥活塞上有二個(gè)皮碗，除了承受油壓外也起密封作用， 繼動(dòng)閥的活塞左移，克服隔膜復位彈簧和提升閥彈簧的彈力。關(guān)閉排氣口打開(kāi)提升閥，壓縮空氣進(jìn)入動(dòng)力缸，克服動(dòng)力缸復位彈簧的彈力，推動(dòng)活塞連動(dòng) A、 B推桿右移，此時(shí)油壓、 氣壓合并同時(shí)起助力作用。在汽車(chē)儲氣筒沒(méi)有壓縮空氣的情況下，依靠助力器液壓系統也可以單獨作用，但操作時(shí)比較費力。

寧波本地串聯(lián)制動(dòng)閥廠(chǎng)家在頂桿座a施加制動(dòng)力，推動(dòng)活塞c下移，關(guān)閉排氣口d，打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)j，從11口來(lái)的壓縮空氣到達A腔，隨后從21口輸出到制動(dòng)管路I。同時(shí)氣流經(jīng)孔D到B腔，作用在活塞f上，使活塞f 下行，關(guān)閉排氣孔h，打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)g，由12口來(lái)的壓縮空氣到達c腔，從22口輸出送到制動(dòng)管路II。 本地串聯(lián)制動(dòng)閥解除制動(dòng)時(shí)，21、22口的氣壓分別經(jīng)排氣門(mén)d和h從排氣口3排向大氣。 當di一回路失效時(shí)，閥門(mén)總成e推動(dòng)活塞f向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣門(mén)h，打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)g，使di二回路正常工作。當di二回路失效時(shí)，不影響di一回路正常工作。