排氣制動(dòng)閥總成主要有：操縱缸分總成（圖1中的排氣制動(dòng)缸）、聯(lián)接部分、蝶閥分總成（圖1中的排氣制動(dòng)閥）三部分構成。其中上海優(yōu)質(zhì)汽車(chē)空氣干燥器操縱缸分總成為控制機構、蝶閥分總成為執行機構。下圖所示為排氣制動(dòng)閥總成非工作狀態(tài)，當優(yōu)質(zhì)汽車(chē)空氣干燥器需要進(jìn)行排氣制動(dòng)時(shí)，來(lái)自貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)操縱缸分總成進(jìn)氣口充入操縱缸，推動(dòng)活塞，通過(guò)連桿機構使蝶閥片完全關(guān)閉。

上海優(yōu)質(zhì)汽車(chē)空氣干燥器批發(fā)在頂桿座a施加制動(dòng)力，推動(dòng)活塞c下移，關(guān)閉排氣口d，打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)j，從11口來(lái)的壓縮空氣到達A腔，隨后從21口輸出到制動(dòng)管路I。同時(shí)氣流經(jīng)孔D到B腔，作用在活塞f上，使活塞f 下行，關(guān)閉排氣孔h，打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)g，由12口來(lái)的壓縮空氣到達c腔，從22口輸出送到制動(dòng)管路II。 優(yōu)質(zhì)汽車(chē)空氣干燥器解除制動(dòng)時(shí)，21、22口的氣壓分別經(jīng)排氣門(mén)d和h從排氣口3排向大氣。 當di一回路失效時(shí)，閥門(mén)總成e推動(dòng)活塞f向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣門(mén)h，打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)g，使di二回路正常工作。當di二回路失效時(shí)，不影響di一回路正常工作。

如果液壓缸正常工作，上海優(yōu)質(zhì)汽車(chē)空氣干燥器需要保證經(jīng)由閥 3 控制的高壓油能對閥 4 產(chǎn)生影響；閥 6 控制的高壓油能夠對閥 7 產(chǎn)生影響。閥 4 中應該具備的壓力可以根據液壓缸內部的需要，汽車(chē)空氣干燥器對設備中起控制作用的復位彈簧的強度進(jìn)行控制，從而起到調控閥 4中應具備的壓力的作用。閥 4 因為只有達到期初設計好的壓力復位彈簧才能對它產(chǎn)生作用，因而普通時(shí)段它是處于關(guān)閉作用的，且閥 5 通常是一個(gè)細長(cháng)的孔，如果電磁作用于閥 13的中間部位時(shí)，當外力作用于 15 號位置時(shí)，那么系統會(huì )因為這些情況綜合在一起出現背壓的情況，才能確保車(chē)能夠停住。

客車(chē)供水快插接頭工作原理：連接管的尾端與地面供水管連接好。將快插接頭的彈性喇叭口密封套與客車(chē)上水管進(jìn)行對接，握住手柄旋轉鎖緊管，內縮管相對于鎖緊管向內移動(dòng)，鎖緊管的內喇叭口壓縮內縮管鎖緊段，鎖緊段縱向的槽縫，減小，使鎖緊段壓緊彈性喇叭口密封套，彈性喇叭口密封套與客車(chē)上水管緊密結合，上海優(yōu)質(zhì)汽車(chē)空氣干燥器從而完成水管的對接工作。卸管時(shí)，手柄向反方向旋轉，鎖緊管后退，使內縮管鎖緊段恢復自然狀態(tài)，彈性喇叭口密封套恢復自然狀態(tài)，可以輕松地將快插接頭拉出。

止回閥的設置,起到了防止物料倒流，避免泵葉輪遭受液擊的作用。但就止回閥本身而言,優(yōu)質(zhì)汽車(chē)空氣干燥器批發(fā)設置不當,會(huì )造成水擊所產(chǎn)生的閥瓣對閥座的突然撞擊，損及止回閥密封面。因此，上海優(yōu)質(zhì)批發(fā)應采取以幾點(diǎn)保護措施。1、對于泵出口設置>80mm的旋啟式止回閥，應采用水平安裝方式，以減弱閥瓣回座及產(chǎn)生的撞擊。2、對于泵出口止回閥口徑>=150mm的管路，應在止回閥前后設置旁路，防止閥前壓力上升過(guò)高，對止回閥密封面造成的損害。3、對泵排出管路起點(diǎn)和終點(diǎn)壓力較高管路，不允許設置旁路的，可采取以下措施。