(1)汽車(chē)下長(cháng)坡時(shí)，行車(chē)制動(dòng)的作用次數和作用時(shí)間可顯著(zhù)減少，濟南汽車(chē)手控閥防止制動(dòng)器過(guò)熱和制動(dòng)力衰退，保持制動(dòng)器始終處于良好狀態(tài)。延長(cháng)了蹄片的壽命，減輕了駕駛員制動(dòng)過(guò)程的疲勞，有利于環(huán)保。(2)排氣制動(dòng)是壓縮發(fā)動(dòng)機和排氣管中的氣體而產(chǎn)生的制動(dòng)。因此制動(dòng)柔和、無(wú)沖擊、減少零件的沖擊載荷，本地汽車(chē)手控閥可延長(cháng)相關(guān)零件的使用壽命，減少保養次數。(3)排氣制動(dòng)是通過(guò)傳動(dòng)系傳遞到驅動(dòng)輪的。驅動(dòng)橋的差速器將制動(dòng)力矩平均分配到左、右車(chē)輪上。減少了汽車(chē)側滑的傾向，行車(chē)時(shí)，具有安全感，可提高汽車(chē)的平均車(chē)速。(4)排氣制動(dòng)的停油開(kāi)關(guān)具有一定的節油效果。

離合器助力器有三種，分別是液壓助力，氣壓助力和真空助力。汽車(chē)離合器的氣壓助力器設在液壓操縱機構中，本地汽車(chē)手控閥與氣壓制動(dòng)系及其他氣動(dòng)設備共用一套壓縮空氣源。其本地汽車(chē)手控閥主要由氣壓控制閥、液壓缸、動(dòng)力活塞、殼體等四大部分組成。為了使駕駛員能夠隨時(shí)感知并控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數關(guān)系。此外，當氣壓助力系統失效時(shí)，也能保證借助人力操縱離合器。

1.閥門(mén)泄漏：閥門(mén)在正常工作壓力下，閥芯與閥座密封面發(fā)生超過(guò)允許程度的滲漏。濟南本地汽車(chē)手控閥主要原因及處理方法： 1）臟物落到密封面上，可使用提升扳手將閥門(mén)開(kāi)啟幾次，將臟物沖去。 2）密封面損傷。本地汽車(chē)手控閥價(jià)格應根據損傷程度，采用研磨或車(chē)削后研磨的方法加以修復。 3）彈簧松弛從而使整定壓力降低，并引起閥門(mén)泄露，采取更換彈簧或將調整螺桿適當擰緊。 2.閥門(mén)啟閉不靈敏的原因及處理方法。 1）調節圈調整適當，使閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)程延長(cháng)時(shí)間或回座遲緩，應重新調整。 2）因內部零件有卡阻現象，可能裝配不當，臟物混入或零件腐蝕等造成，應查明原因并消除。 3）排放管道阻力過(guò)大，排放時(shí)有較大的背壓，應減小排氣管道的阻力。

汽車(chē)制動(dòng)閥作用：制動(dòng)閥是汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)系當中的主要控制汽車(chē)手控閥裝置，濟南本地汽車(chē)手控閥在雙回路主制動(dòng)系統的制動(dòng)過(guò)程和釋放過(guò)程中實(shí)現靈敏的隨動(dòng)控制。

1）本地汽車(chē)手控閥進(jìn)口管徑太小或阻力太大。應使進(jìn)口管內徑不小于閥門(mén)進(jìn)口口徑，或者減少進(jìn)口管道阻力。 2）排放管阻力過(guò)大。應降低排放管道阻力。 3）調節圈調節不當，使回座壓力過(guò)高，本地汽車(chē)手控閥價(jià)格應重新調整其位置。 4）彈簧強度太大，應改剛度合適的彈簧。